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नौवहन और समुद्री सुरक्षा सूत्रों के अनुसार, यह सुनिश्चित करने से कि होर्मुज जलडमरूमध्य खदान-मुक्त है, जलमार्ग को फिर से खोलने के समझौते के बाद सामान्य समुद्री यातायात की वापसी में कई हफ्तों की देरी हो सकती है।
पांच पश्चिमी समुद्री सुरक्षा स्रोतों के आकलन के अनुसार, पारंपरिक माइनस्वीपर्स और उन्नत पानी के नीचे ड्रोन द्वारा संचालन 40 से 50 दिनों तक जारी रह सकता है, इससे पहले कि कई बीमा, शिपिंग या तेल कंपनियां आगे बढ़ने के लिए पर्याप्त आश्वस्त हों।
युद्ध-पूर्व प्रवाह पर आधारित अनुमानों के अनुसार, 28 फरवरी को संयुक्त राज्य अमेरिका और इज़राइल द्वारा ईरान पर हमले के बाद से पहले से ही अवरुद्ध खाड़ी तेल आपूर्ति के अलावा, इसमें संभावित रूप से लाखों बैरल तेल हो सकता है।
अमेरिकी ऊर्जा सूचना प्रशासन के पिछले सप्ताह के एक विश्लेषण के अनुसार, खाड़ी निर्यात का प्रत्येक बैरल महत्वपूर्ण है क्योंकि दुनिया की सबसे बड़ी अर्थव्यवस्थाओं में भंडार कम से कम 2003 के बाद से अपने सबसे निचले स्तर की ओर बढ़ रहा है।
भले ही ईरान और संयुक्त राज्य अमेरिका ने हाल के हफ्तों में जहाजों को अवरुद्ध जलमार्ग को नेविगेट करने में चुपचाप मदद की है, लेकिन संयुक्त राज्य अमेरिका और ईरान ने रविवार को कहा कि वे अपने युद्ध को समाप्त करने और जलडमरूमध्य को फिर से खोलने के लिए एक प्रारंभिक समझौते पर पहुंच गए हैं, इसके बाद भी शिपिंग अधिकारियों ने सावधानी बरतने का आग्रह किया है।
समुद्री संघ बीआईएमसीओ में सुरक्षा और सुरक्षा के प्रमुख जैकब लार्सन ने कहा, “हम अभी भी जहाजों के लिए इस स्तर पर अपना पारगमन शुरू करना बहुत जोखिम भरा मानते हैं।”
“क्षेत्र में खदानों का खतरा एक तात्कालिक और दीर्घकालिक चिंता बनी हुई है और खदान-मुक्त मार्ग स्थापित किए जाने चाहिए।”
शिपर्स द्वारा बीमा की मांग की गई
यह स्पष्ट नहीं है कि ईरान ने जलडमरूमध्य में कितनी खदानें बिछाई होंगी, जिन्होंने युद्ध से पहले दुनिया की तेल और तरलीकृत प्राकृतिक गैस की दैनिक आपूर्ति का 20 प्रतिशत पर कब्जा कर लिया था।
ईरान, जिसने युद्ध के दौरान जलमार्ग पर नियंत्रण का दावा करने की कोशिश की है, ने नौसैनिक बारूदी सुरंगें तैनात करने की धमकी दी है, बिना यह बताए कि क्या उसकी सेना ने उन्हें बिछाया था।
संयुक्त राज्य अमेरिका ने कहा कि खदानों से खतरा है और उसने खदानें बिछा रही ईरानी नौकाओं को निशाना बनाया है।
2 जून को, अमेरिकी विदेश मंत्री मार्को रुबियो ने सीनेट की विदेश संबंध समिति की सुनवाई में कहा कि ईरान ने “होर्मुज के अंतरराष्ट्रीय जल के बड़े हिस्से में खनन किया है,” बिना अधिक विवरण दिए।
11 जून के एक ज्ञापन में, जर्मन नौसेना ने अमेरिकी और ब्रिटिश नौसेनाओं से मिली जानकारी का हवाला देते हुए कहा कि खदानें जलडमरूमध्य के आसपास चार स्थानों पर स्थित थीं, और कहा कि खदानों के स्थानों को जर्मनी द्वारा सत्यापित नहीं किया जा सका।
यहां तक कि खदानों की संभावना भी व्यवसायों को रोक सकती है। शिपिंग उद्योग के अधिकारियों ने कहा कि एक सुपरटैंकर और उसके कच्चे माल का मूल्य लगभग 300 मिलियन डॉलर है, इसलिए युद्ध जोखिम बीमाकर्ताओं, तेल कंपनियों और तेल कंपनियों को जलडमरूमध्य पार करने का प्रयास करने से पहले यह आश्वासन की आवश्यकता होगी कि मार्ग सुरक्षित है।
जहाजों और चालक दल के तकनीकी प्रबंधन में दुनिया के अग्रणी विशेषज्ञों में से एक, वी.ग्रुप के सीईओ रेने कोफोड-ऑलसेन ने कहा, “एक समुद्री खदान हताहत होने के लिए पर्याप्त है, जिसके 13 जहाज खाड़ी में फंसे हुए हैं।”
“यह स्पष्ट रूप से वैश्विक शिपिंग के लिए एक बड़ी समस्या है,” उन्होंने कहा।
समुद्री यातायात कम रहा
पिछले सप्ताह बिछाई गई खदानों की संख्या और उनके स्थानों के बारे में पूछे जाने पर अमेरिकी सेना के सेंट्रल कमांड (सेंटकॉम) के एक प्रवक्ता ने कहा कि वह परिचालन सुरक्षा कारणों से सार्वजनिक रूप से विवरण पर चर्चा करने में असमर्थ हैं।
उन्होंने कहा, “यह सुनिश्चित करने के लिए अमेरिकी सैन्य प्रयास जारी हैं कि होर्मुज जलडमरूमध्य को ईरान के इस्लामिक रिवोल्यूशनरी गार्ड कॉर्प्स द्वारा बिछाई गई समुद्री खदानों से पूरी तरह से मुक्त कर दिया जाए।”
व्हाइट हाउस ने टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया।
30 मई को, ओमान के समुद्री सुरक्षा केंद्र ने जलडमरूमध्य के चारों ओर नौकायन करने वाले नाविकों को “तैरती हुई खदान होने की आशंका वाली वस्तु” दिखने का वर्णन करने के बाद सावधानी बरतने की चेतावनी दी।
ओमान के सूचना मंत्रालय ने टिप्पणी के अनुरोध का तुरंत जवाब नहीं दिया।
जैसे ही ईरान और संयुक्त राज्य अमेरिका ने युद्ध को समाप्त करने के लिए एक अंतरिम समझौते पर बातचीत की, दोनों पक्षों ने कुछ जहाजों को जलडमरूमध्य छोड़ने की अनुमति दी।
अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने पिछले हफ्ते कहा था कि संयुक्त राज्य अमेरिका ने लाखों बैरल तेल वापस ले लिया है, और रॉयटर्स ने मई में रिपोर्ट दी थी कि कुछ राज्यों ने जहाजों के लिए मार्ग सुनिश्चित करने के लिए तेहरान के साथ समझौता किया था।
शिपिंग डेटा के अनुसार, हाल के हफ्तों में जलडमरूमध्य से गुजरने वाले जहाजों की संख्या औसतन प्रति दिन 12 से 15 जहाज तक बढ़ गई है, जिसे जलडमरूमध्य छोड़ने के बाद जहाज दिखाई देने पर जांचा जा सकता है। लेकिन यह उन 120 से 140 जहाजों का एक अंश मात्र है जो युद्ध से पहले प्रतिदिन जलमार्ग का उपयोग करते थे।
मेरी धमकी
मार्च में, संयुक्त राज्य अमेरिका और ईरान के बीच एक अस्थिर युद्धविराम पर सहमति से पहले, ईरान की राष्ट्रीय रक्षा परिषद ने कहा था कि ईरानी तटों या द्वीपों को निशाना बनाने के “दुश्मन” के किसी भी प्रयास से खाड़ी भर में पहुंच मार्गों और संचार की लाइनों का शोषण होगा, ईरान की अर्ध-आधिकारिक फ़ार्स समाचार एजेंसी के अनुसार।
उन्होंने कहा कि उपायों में विभिन्न प्रकार की नौसैनिक खदानें शामिल होंगी, जिनमें तैरती हुई खदानें भी शामिल होंगी जिन्हें तट से लॉन्च किया जा सकता है।
ईरान के विदेश मंत्रालय ने टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।
ब्रिटेन, फ्रांस और जर्मनी ने संभावित खदान निकासी अभियान की प्रत्याशा में मध्य पूर्व में युद्धपोत और माइनस्वीपर्स भेजे हैं।
समुद्री सुरक्षा समूह ड्रायड ग्लोबल के मुख्य कार्यकारी कोरी रैन्सलेम ने कहा कि जहाजों और बारूदी सुरंग बिछाने वाले भंडार सहित ईरानी सैन्य क्षमता को नष्ट करने के उद्देश्य से किए गए अमेरिकी हमलों के बाद भी, ईरान के पास 1,000 नौसैनिक खदानें थीं।
उन्होंने कहा, “अगर किसी बारूदी सुरंग का पता चलता है, तो ख़तरे को ख़त्म करने में कई हफ़्ते या महीने भी लग सकते हैं।”
संयुक्त राष्ट्र समुद्री एजेंसी के प्रमुख आर्सेनियो डोमिंग्वेज़ ने सोमवार को होर्मुज़ को फिर से खोलने के समझौते का स्वागत करते हुए इसे “नाविकों और जहाजों के लिए इस महत्वपूर्ण समुद्री गलियारे में सुरक्षा बहाल करने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम” बताया।
“हालांकि, इसके कार्यान्वयन के लिए यह सुनिश्चित करने के लिए समय की आवश्यकता होगी कि सभी आवश्यक सुरक्षा और सुरक्षा गारंटी मौजूद हैं,” उन्होंने कहा।
(शीर्षक को छोड़कर, यह कहानी एनडीटीवी स्टाफ द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेटेड फ़ीड से प्रकाशित हुई है।)
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