यमन के हौथी विद्रोहियों ने इजरायल के सैन्य अड्डे, बाब अल मंदब जलडमरूमध्य, वैश्विक कच्चे तेल परिवहन, होर्मुज जलडमरूमध्य, ईरान युद्ध का भारतीय तेल पर प्रभाव पर हमला किया

यमन के हौथी विद्रोहियों ने इस सप्ताह के अंत में ईरान के साथ युद्ध शुरू कर दिया – जैसा कि विशेषज्ञों ने भविष्यवाणी की थी – और संभावित रूप से कच्चे तेल के वैश्विक समुद्री व्यापार को दूसरा झटका दिया, जो होर्मुज जलडमरूमध्य की नाकाबंदी से प्रभावित हुआ।

हौथिस – एक भारी हथियारों से लैस, ईरानी समर्थित मिलिशिया जो शिया अल्पसंख्यक का प्रतिनिधित्व करने का दावा करता है – ने पहले इज़राइल को चेतावनी दी थी कि उन्होंने “ट्रिगर पर अपनी उंगलियां रखी हैं”। उन्होंने शनिवार को इसे वापस ले लिया और इजरायली सैन्य स्थलों पर मिसाइलें दागीं।

विशेषज्ञों ने कहा, उनकी प्रविष्टि “गंभीर और गहन चिंता का विषय है”।

हौथी यमन के पश्चिमी तट के कुछ हिस्सों को नियंत्रित करते हैं, जिसमें लाल सागर बंदरगाह शहर होदेइदाह भी शामिल है, और पानी के उस हिस्से की ओर देखने वाले पहाड़ी गढ़ों पर कब्जा कर लेते हैं। इसका मतलब यह है कि वे अरब प्रायद्वीप के विपरीत छोर पर स्थित बाब अल-मंदब जलडमरूमध्य और होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से शिपिंग को धमकी देते हैं, जो लाल सागर को हिंद महासागर से जोड़ता है।

फिलहाल, हौथिस की कोई विशेष नाकाबंदी नहीं है; जलडमरूमध्य सभी जहाजों के लिए खुला है, जिनमें अमेरिकी या इजरायली झंडे फहराने वाले जहाज भी शामिल हैं। और हौथिस की ओर से नाकाबंदी का सुझाव देने वाली कोई टिप्पणी नहीं आई है। लेकिन यह ख़तरा अभी मौजूद है.

यदि वे अब इजरायली बलों को निशाना बनाना शुरू करते हैं, तो इसका मतलब है ए) युद्धक्षेत्र का एक स्तरीकरण जो चल रही शांति वार्ता को जटिल बनाता है, और बी) कि ईरान क्षेत्रीय समुद्री तेल व्यापार – कुल 30 से 35 प्रतिशत – को दबा रहा है और इसे बंद करने की प्रक्रिया में है।

ईरान ने भी अपनी ओर से ऐसी संभावना जताई है; एक अनाम ईरानी अधिकारी ने कहा कि द्वीपों पर अल जज़ीरा के हमले – खर्ग द्वीप पर अमेरिकी जमीनी हमलों का एक संभावित संदर्भ – तेहरान को बाब अल-मंदब में एक नया मोर्चा खोलने के लिए प्रेरित कर सकता है।

बाब अल-मंदब: अन्य जलडमरूमध्य

ईरान में युद्ध से पहले और 2023 के अंत में शिपिंग लेन पर हौथी हमलों से पहले, दुनिया के समुद्री कच्चे तेल का 10-12% बाब अल-मंदब के माध्यम से भेजा जाता था। 2023 की शुरुआत में अधिकतम प्रवाह 8.7 से 9.3 मिलियन बैरल प्रति दिन के बीच था।

दिसंबर 2023 के मध्य तक, विश्लेषकों का कहना है ग्लोबल एस एंड पी कहा गया कि जलडमरूमध्य को पार करने वाले टनभार में 50 प्रतिशत से अधिक की गिरावट आई है और कुछ शिपिंग लाइनों ने केप ऑफ गुड होप के माध्यम से यातायात को फिर से बदल दिया है।

बाब अल-मंडब के माध्यम से समुद्री परिवहन 2024 और 2025 में प्रभावित रहा।

ईरान और हौथिस के दो जलडमरूमध्यों का संभावित गला घोंटना।

2025 की पहली छमाही में प्रतिदिन केवल 4.1 मिलियन बैरल ही यहां से गुजरे।

लेकिन मार्च के पहले 28 दिनों में वॉल्यूम 21 प्रतिशत बढ़ गया, सीएनएन फरवरी में इसी अवधि की तुलना में कहा गया। और यह संभावना है कि इस वृद्धि ने ईरान और हौथिस का ध्यान आकर्षित किया है, जिसके कारण वे युद्ध की ओर बढ़ रहे हैं।

हौथी गतिविधियों के परिणामस्वरूप मार्ग बदलने का मतलब है कि जहाजों को स्वेज नहर और बाब अल-मंडब जलडमरूमध्य से गुजरने के बजाय अफ्रीकी महाद्वीप को पार करना होगा – और एक लंबी और अधिक खतरनाक यात्रा का सामना करना पड़ेगा, जिससे तेल और भोजन की कीमतें बढ़ेंगी।

विशेषज्ञों का कहना है कि इससे कच्चे तेल की परिवहन लागत प्रति बैरल 2 अमेरिकी डॉलर तक बढ़ जाती है।

वीएलसीसी, या बहुत बड़े कच्चे मालवाहक, यानी वे जहाज जो दो मिलियन बैरल तक तेल ले जा सकते हैं और जिनकी कीमतें युद्ध के खतरे के कारण 26 फरवरी को प्रति दिन 200,000 डॉलर से अधिक हो गई थीं, के लिए चार्टर दरें भी तब से आसमान छू रही हैं।

मार्च की शुरुआत में, समुद्री परिवहन पर सूचना मंच वाणिज्यिक हवाएँ कहा कि मध्य पूर्व से चीन तक एक माल ढुलाई समझौते पर प्रति दिन 425,000 अमेरिकी डॉलर से अधिक पर हस्ताक्षर किए गए थे, और यहां तक ​​कि 700,000 अमेरिकी डॉलर तक के बड़े अनुबंधों पर भी चर्चा चल रही थी।

भारत पर असर?

अच्छी खबर: इस मामले में भारत का जोखिम अपेक्षाकृत कम है।

कच्चे तेल का 40 से 50 प्रतिशत आयात बाब अल-मंडब से होकर गुजरता है क्योंकि वे होर्मुज से होकर गुजरते हैं।

हालाँकि, इन आयातों का एक बड़ा हिस्सा तेहरान द्वारा लगाए गए नाकेबंदी से प्रभावित हुआ था। सरकार ने अपने स्रोतों में विविधता लाकर – 27 से 41 विक्रेताओं तक – और रूस से अपनी खरीद फिर से शुरू करके अपने नुकसान की भरपाई की। भारत के साथ अंतरिम टैरिफ फ्रेमवर्क समझौते पर हस्ताक्षर करने की पूर्व शर्त के रूप में अमेरिकी मांगों के कारण इन खरीदों को छोड़ दिया गया था।

सऊदी और अमीराती पाइपलाइनें होर्मुज के तेल अवरोध को मामूली राहत प्रदान करती हैं।

हालाँकि, इसका दीर्घकालिक प्रभाव हो सकता है क्योंकि कतर से गैस (एलएनजी) और कच्चे तेल (यांबू के माध्यम से) के पुन: मार्ग से भारत से कच्चे तेल की टोकरी की कीमतें और माल ढुलाई दरें बढ़ जाएंगी।

लेकिन बाब अल-मंदब के मामले में, प्रभाव कच्चे तेल तक सीमित नहीं है।

यह एशिया और यूरोप के बीच वैश्विक कंटेनर यातायात का 15 से 20 प्रतिशत परिवहन करता है, जिसमें ड्राई बल्क कार्गो – जैसे मशीनरी, भोजन, कृषि उत्पाद और निर्मित सामान शामिल हैं।

अफ्रीका के आसपास पुनः रूटिंग करने से निर्माताओं के लिए लागत और लॉजिस्टिक्स में वृद्धि के कारण ये उत्पाद और अधिक महंगे हो जाते हैं, जिससे डाउनस्ट्रीम आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान उत्पन्न होता है और भारत के लाखों सबसे गरीब वर्गों पर मुद्रास्फीति का दबाव बढ़ जाता है।

क्या होर्मुज़ समाधान अब नहीं रहा?

तेल व्यापार के मोर्चे पर, होर्मुज़ नियमित रूप से दैनिक व्यापार का 20 से 25 प्रतिशत हिस्सा लेता है, जो इसे वैश्विक समुद्री ऊर्जा उद्योग के लिए सबसे महत्वपूर्ण मार्ग बनाता है।

लेकिन युद्ध के दबाव का मतलब था कि खाड़ी के तेल निर्यात को एक आउटलेट की आवश्यकता थी।

समाधान अरब प्रायद्वीप के पूर्वी हिस्से में रिफाइनरियों से पश्चिम तक कच्चे तेल को ले जाने के लिए पाइपलाइनों जैसा प्रतीत होता है – जहां इसे सऊदी अरब के यानबू में टैंकरों पर लोड किया जा सकता है, अल-मंडब के माध्यम से पारगमन किया जा सकता है और मध्य पूर्व छोड़ दिया जा सकता है।

मध्य पूर्व में ऊर्जा व्यवधान. फोटो: ब्लूम्बरजी

अमेरिकी प्रसारक सीएनएन ने कहा कि पिछले दो हफ्तों में यानबू में रोजाना 4.6 मिलियन बैरल सऊदी क्रूड लोड किया गया है।

यह प्रतिदिन होर्मुज से गुजरने वाले 20 मिलियन बैरल की तुलना में मामूली है।

हालाँकि, पहले से ही संवेदनशील बाज़ार में, केवल 4.6 मिलियन बैरल का संभावित नुकसान कीमतों को आसमान छू सकता है। ब्रेंट क्रूड पहले ही 110 डॉलर प्रति बैरल के स्तर को पार कर चुका है, जिससे यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में ईंधन की कीमतें बढ़ गई हैं।

भारत ने अब तक विरोध किया है. लेकिन संघर्षरत तेल विपणन कंपनियों की मदद के लिए भारी सब्सिडी वाले पेट्रोलियम उत्पादों पर संघीय उत्पाद शुल्क में कटौती करने के सरकार के पिछले हफ्ते के फैसले से पता चलता है कि दिल्ली भी एक असहज सीमा पर पहुंच रही है।

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हौथिस के युद्ध में प्रवेश ने इस “पलायन” को जटिल बना दिया है।

इसका मतलब यह भी है कि ईरान (और उसके प्रतिनिधियों) का अब खाड़ी के कच्चे तेल के समुद्री निर्यात पर नियंत्रण है, और तेल की कीमतों को 200 डॉलर प्रति बैरल के पार ले जाने की धमकियों को बल मिला है।

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वास्तव में, रिस्टैड एनर्जी में तेल और प्राकृतिक गैस अनुसंधान के प्रमुख आर्टेम अब्रामोव ने सीएनएन को बताया कि बाब-अल-मंडेब जलडमरूमध्य पर दबाव, होर्मुज के दबाव के साथ, इसका मतलब है कि ब्रेंट आने वाले महीनों में 150 डॉलर प्रति बैरल से अधिक होने की “बहुत संभावना” है।

और जैसा कि पूर्व अमेरिकी राजनयिक नबील खौरी ने कहा था अल जज़ीरा“उन्हें (हौथिस) बस कुछ जहाजों पर गोली चलानी है… और इससे लाल सागर पार करने वाले सभी वाणिज्यिक जहाजों को गिरफ्तार कर लिया जाएगा।”