ईंधन की बढ़ती कीमतों के बावजूद, क्या भारत अमीर देशों की तुलना में उपभोक्ताओं की बेहतर सुरक्षा करता है?

पेट्रोल और डीजल की बढ़ती कीमतें: जैसे-जैसे पेट्रोल और डीजल की कीमतें बढ़ीं 3 रुपये प्रति लीटर 15 मई को कई भारतीयों को इसका असर महसूस हुआ। 3 रुपये की बढ़ोतरी लगभग चार वर्षों में पहला संशोधन है।

हालाँकि, यह प्रमुख अर्थव्यवस्थाओं में सबसे कम मूल्य वृद्धि है। चूंकि ईरान में युद्ध ने दुनिया के सबसे महत्वपूर्ण तेल मार्ग होर्मुज जलडमरूमध्य को बाधित कर दिया है, इसलिए हर देश में ईंधन की कीमतें बढ़ गई हैं। कई सरकारों ने कुछ ही दिनों में इसका पूरा प्रभाव उपभोक्ताओं पर डाल दिया। लाइव अपडेट का पालन करें

भारत के मामले में ऐसा नहीं है.

लगभग 76 दिनों तक सार्वजनिक क्षेत्र की तेल कंपनियों ने कीमतें स्थिर रखीं, जबकि कच्चा तेल 100 डॉलर प्रति बैरल से ऊपर चला गया। घाटे का अंबार लग गया. अंडर-रिकवरी हर दिन लगभग 1,000 करोड़ रुपये तक पहुंच गई।

जबकि कई देशों ने अपनी कीमतों को 20, 40, यहां तक ​​कि 90 प्रतिशत तक समायोजित किया, भारत ने दो महीने से अधिक समय तक इस झटके को झेला।

ईंधन की कीमतों में बढ़ोतरी: भारत ने पूरी बढ़ोतरी का भार अपने ऊपर क्यों नहीं डाला?

सरकारी सूत्रों का कहना है कि यह एक सचेत विकल्प है। भारत अपना 80 से 85 प्रतिशत कच्चा तेल आयात करता है। कच्चे तेल में प्रत्येक 10 डॉलर की बढ़ोतरी से आयात बिल में 13 अरब डॉलर से 14 अरब डॉलर का इजाफा होता है।

भारत का वार्षिक क्रूड आयात बिल पहले से ही 12-15 लाख करोड़ रुपये होने का अनुमान है। इसके अलावा, सोने का आयात बढ़कर लगभग 6 लाख करोड़ रुपये हो गया है। तेल और सोना मिलकर मुद्राओं की “बड़े पैमाने पर दोहरी निकासी” का कारण बन रहे हैं।

इसके बावजूद, केंद्र ने उपभोक्ताओं की सुरक्षा के लिए पहले पेट्रोल पर 8 रुपये और डीजल पर 6 रुपये उत्पाद शुल्क कम किया था।

शुक्रवार, 15 मई को पेट्रोल की अंडर रिकवरी 26 रुपये प्रति लीटर रहने का अनुमान है। डीजल की अंडर रिकवरी करीब 82 रुपये प्रति लीटर है. इस स्थिति से उबरने के बजाय तेल कंपनियां और सरकार रोजाना करीब 1,000 करोड़ रुपये का घाटा उठा रही हैं।

क्यों ऑल-व्हील ड्राइव सबसे गरीब लोगों को सबसे ज्यादा नुकसान पहुंचाएगी?

ईंधन की मांग भारत में, कीमत काफी हद तक बेलोचदार है। लोग आसानी से अपनी खपत कम नहीं कर सकते. किसानों को पंप के लिए डीजल की जरूरत है. ट्रक चालकों को परिवहन के लिए इनकी आवश्यकता होती है। मोटर चालकों को दैनिक आय अर्जित करने के लिए इसकी आवश्यकता होती है।

अधिकारियों का अनुमान है कि वैश्विक कीमतों के पूरी तरह से पारित होने से ईंधन की कीमतों में 200 से 300 प्रतिशत की वृद्धि हो सकती है।

इससे सबसे गरीब 20 प्रतिशत आबादी पर सबसे ज्यादा असर पड़ता। इसलिए सरकार ने एक अलग रास्ता चुना: कीमतों से उपभोक्ताओं को चौंकाए बिना, मात्रा कम करना।

कोई आंतरिक संकट नहीं

वर्तमान वृद्धि “बाहरी भू-राजनीतिक झटके” का परिणाम है। इसका कारण संयुक्त राज्य अमेरिका और ईरान के बीच संघर्ष और होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से शिपमेंट में व्यवधान था। इस पर भारत का कोई नियंत्रण नहीं है.

हालाँकि, मुख्य व्यापक आर्थिक संकेतक पिछले संकटों की तुलना में बहुत मजबूत बने हुए हैं।

• चालू खाता घाटा 1.5% से कम (2012-13 में लगभग 5% की तुलना में)
• वैश्विक अस्थिरता के बावजूद मुद्रास्फीति अपेक्षाकृत नियंत्रित रही

सरकार इस चरण और पिछले आर्थिक संकटों के बीच स्पष्ट अंतर रखती है। राशनिंग या ज़बरदस्ती नियंत्रण के बजाय, प्रधान मंत्री ने आह्वान किया स्वैच्छिक संयम.

• ईंधन की खपत कम करें
• एक साल तक सोना खरीदने से बचें
• गैर-आवश्यक विदेश यात्रा कम करें

किस लिए? क्योंकि सोना अब भारत का दूसरा सबसे बड़ा आयात है, जिसका मूल्य लगभग 72 बिलियन डॉलर है। अनुमान है कि भारतीय घरों में 30,000 टन सोना है, जिसकी कीमत लगभग 5 ट्रिलियन डॉलर है।

आउटबाउंड पर्यटन की लागत प्रति वर्ष $28 से $30 बिलियन के बीच होती है। इसी तरह, अकेले सोने के आयात को आधा करने से चालू खाते के घाटे पर दबाव काफी हद तक कम हो सकता है।

अधिकारी इसे कम से कम आर्थिक क्षति के साथ “सबसे सौम्य डॉलर-बचत लीवर” के रूप में वर्णित करते हैं।

उर्वरक के क्षेत्र में भी यही रणनीति दिख रही है. 2.25 लाख करोड़ रुपये की सब्सिडी के कारण 2,200 रुपये का उर्वरक बैग अभी भी किसानों को 242 रुपये में बेचा जाता है। नैनो-यूरिया और घरेलू विकल्पों की ओर दबाव को अब आर्थिक और रणनीतिक दोनों रूप में देखा जा रहा है।

भारत ने राशनिंग के स्थान पर स्वैच्छिक संरक्षण को चुना

लगभग 82 देशों ने आपातकालीन प्रतिबंध, राशनिंग या तेज मूल्य वृद्धि लागू की है। भारत ने इसमें से कुछ भी नहीं किया है.

होर्मुज़ के माध्यम से परिवहन लागत कथित तौर पर प्रति यात्रा $2 मिलियन तक बढ़ गई। फिर भी यहां दृष्टिकोण अनुनय का है, घबराने का नहीं। अधिकारी इसे भू-राजनीतिक अड़चन के कारण “जबरन वसूली” से इनकार के रूप में वर्णित करते हैं।

पूर्ण अवशोषण के 76 दिनों के बाद, 3 रुपये की वृद्धि पंप पर केवल एक छोटा सा लागत संकेत बहाल करती है।

विश्व स्तर पर, देशों ने कुछ ही हफ्तों में अनुकूलन कर लिया। भारत ने महीनों तक इंतजार किया. प्रतिशत के संदर्भ में, यह लगभग 95 रुपये प्रति लीटर के आधार पर 3 से 3.5 प्रतिशत की वृद्धि है – जो प्रमुख अर्थव्यवस्थाओं में सबसे कम है।